Category Archives: Work afloat

Up on the roof


FLORENCE IV is een engelse ‘barge’, gebouwd in 2005 door haar eigenaren. Een aantal jaren geleden is de stuurhut vernieuwd maar het dak was toen nog goed genoeg om een paar jaar mee te gaan. Nu niet meer, en het moet ook simpeler en lichter. Zij is nu bij ons langszij om nieuwe panelen te passen. Daarna gaan we verder met bouwen, isoleren en afwerken. Begin mei komt ze terug en ruilen we de oude dakpanelen voor de nieuwe en lichtere delen die wij dan af hebben 

en kan ze koers zetten voor Frankrijk.

We started the week by bringing FLORENCE IV across the harbour to CAS. Built in England in 2005, she got a new wheelhouse made a few years ago but now needs new matching roof panels. They need to be a bit lighter too. Yesterday we trial fitted the panels and made plenty of notes. Now they are back aboard CAS, where we will finish them with epoxy, paint and insulation. Early next month she’ll come back alongside and we will swap the old roof for the finished panels. In the meantime our neighbours at SBG across the harbour will complete a long list of little jobs to be done, then she can head off for France.

Jeppe van Schier, a traditional barge

Het begint traditie te worden, tussen Eurosonic en Pasen de JEPPE VAN SCHIER langs CAS. Nu al de derde keer, JEPPE was het eerste schip langszij CAS in 2016. Dit jaar hebben we twee toiletten en een douche onder handen genomen. De badkamer is in de epoxy gezet en afgewerkt met DD-lak van PolyService; dat gaat zeker jaren mee, ook met chartergasten en zanderige wadvoeten.

Deze week de laatste dingen gedaan en ook nog nieuwe glaslatten voor de lichtkappen. Morgen de WC potten ophangen en doortrekken. Dan weten we dat alles werkt.

En even de keuken bespreken, want daar gaan we volgend jaar naar kijken. Tussen Eurosonic en Pasen. Traditie.

It’s nice when clients keep coming back. We must be doing something right. The klipper JEPPE VAN SCHIER was the first client alongside CAS in 2016 and has been coming back every winter since then. This year we took on two toilets and a bathroom that have to be up and running before they sail for Friesland at Easter. The bathroom is coated in epoxy, with glass reinforcement on the floor and finished in two-pack paint. That should last for years, even with a lot of use and sandy feet.

Today we talked about work to be done in the galley next winter. Same time same place; it’s becoming a tradition.

New wings

 

Just a quick update with a picture of the old hatch with new ‘wings’. A thicker cross section and a stronger joint will make the hatch stand up better to the wear and tear of life on a hire boat.

Het schuifluik van de vorige post is gerepareerd, verbeterd en teruggegeven om te schuren, lakken en plaatsen. Sterker waar nodig; het leven van een luik op een huurboot is zwaar.

Re-use or recycle?

Dit oude schuifluik is meerdere keren gerepareerd. Het heeft een verhaal te vertellen. De zij-delen, die over de rails schuiven zijn nu op; er is te vaak op gestaan bij het opdoeken van het grootzeil. Vervangen? Maar dan is het verhaal ook weg. Voorzichtig uit elkaar dan en kijken wat gebruikt kan worden en wat nieuw moet. 

The decision to restore or replace is seldom a simple one. Balancing budget, time, old materials and new techniques is complicated. An old object tells a story; repairs, scratches and layers of varnish remind us of a long life. This hatch had been ealked over once too often. We’re taking it apart bit by bit, working outwhat we can re-use and what must be replaced. Another chapter in it’s story. 

At the top of the mast


Boven in de mast van de eenmastklipper Willem Jacob, waar de gaffelschoen drukt, waren beschadigingen ontstaan. Niet heel diep maar het was zaak om op tijd in te grijpen. 

Drie ingezette stukken later is alles weer zoals het moet zijn en kan WJ het wad weer op in december. 

Zeilend in Noorwegen had eigenaar Tsjerk gezien dat de traditionele schepen deze plek beschermen met staande houten latten. In overleg met de expert heeft hij besloten dit te proberen. Ik heb tien latten hol gezaagd aan de achterkant en dan afgerond. Ze zijn erop gelijmd, zonder spijkers of schroeven. Werkt het niet dan kunnen ze weer af. 

In december, na een waddentocht op zoek naar de ster van Bethlehem weten we meer. 

Damage to the top of the mast aboard Willem Jacob repaired by scarphing  in three pieces. As an experiment, following Norwegian practise, we will glue on a series of vertical rubbing strakes. I’ll post a follow-up photo.