From tiny acorns

My day started with a visit to our local wood yard in Doezum. A client had taken an option on this four metre piece of a French oak tree, 46 cm square. We agreed on a sawing plan to end up with a table three metres long, 58cm and a hefty 20cm thick. We’ll be sawing early next year. 

At the other end of the scale we have this shoe rack. 2 cm square pieces of oak that at some point were part of a similar tree. All in a day’s work. 

Twee uitersten vandaag. Een zware eiken stam voor een tafelblad dat uiteindelijk 20 cm dik zalzijn, en een schoenenrek van 2 cm eiken latjes. Even boeiend om te maken. 

Aerobic Treatment Unit

If the local gossip is true, we have the last working ATU aboard a ship in Groningen. A compliment for the system developed by EcoSave

After six years of use it was time for a service operation. The matting and tanks have been pressure cleaned and the sprayer pump replaced. This was the only part of the system to have failed. Now it’s time to crane it bback aboard and connect it up for another six years. 

Als we de roddels mogen geloven hebben we de laatste werkende IBA (individuele behandelunit afvalwater) in Groningen. Na zes jaren dienst tijd voor een grote beurt en een nieuwe sproeierpomp. Nu weer terug aan boord en aansluiten. 

Back in the dry dock

Een heel ander beeld als anderhalf jaar geleden. Toen was het nog de vraag of het haalbaar was om de GER-PAU te redden. Nu kruipt de expert onder CAS door met zijn meetgereedschap en hamer om vervolgens gezonde diktes op de zij te schrijven. Aansluiten volgt een inspectieronde voor de CvO/CBB. De lijst van punten is kort en zeker haalbaar. We hebben weer een varen schip!

Our workshop barge CAS gets a goor report from the inspector. This means we are on course for the CvO/CBB that will allow us to start the engine and move the barge around Holland and the rest of Europe. 

On the map

De grootste investering nodig om CAS als varend schip te houden, met CvO/CCB is de inland AIS. We deden mee met de gezamenlijke inkoopactie van de LVBHB, en gisteren is alles officieel aangesloten. Nu mogen we weer de haven uit, en op naar de volgende stap. 

Installing the Inland AIS on board CAS brings the CvO inspection certificate one step closer and keeps our idea of a moveable workshop afloat. 

Met aandacht gemaakt

Bijna negentig jaren geleden gemaakt om een doel te dienen. Maar wel met aandacht. Dat ontroert me.

Nearly ninety years ago someone made this, to serve a purpose, but with attention to detail and proportion. That can move me. 

Klaar voor vertrek

Een mooi begin van de laatste dag met Jeppe van Schier langszij. Nog even de lastste dingen aan boord en dan gooit hij los en vaart naar de overkant van de haven om zijn gereviseerde zeillier op te halen. Het seizoen kan bijna beginnen.

A sunny start to the final day that Jeppe van Schier is alongside CAS. We need to tick off the last things on the list then they’re off. 

Rapid clear

Ah, the first coat, in this case Epifanes’ Rapid Clear, on mahogany cabin doors. Lovely. 

De eerste vernislaag op mahonie roefdeurtjes. Prachtig. 

Koude maandag

Buiten vriest het, maar binnen snort de pelletkachel en hebben wij een verrassend productieve maandag. Misschien komt het door het weer maar we kunnen vandaag doorwerken en gebeurt er veel. Scharnieren inkappen, planken schuren en keukenkasten bouwen en lakken. Morgen weer koud, morgen weer veel te doen. 

As temperatures drop below freezing we turn up the pellet stove and get a lot done today. Icy roads mean fewer interuptions, it would seem. Tomorrow still cold and still lots to do. 

Staalwerk?


Na 40 jaar was het tijd om te kijken naar het houtwerk in de kuip van deze stalen schokker in Zoutkamp. Het hout was geplakt op het staal, maar water kruipt en er was roest ontstaan. 
Wij hebben een plan gemaakt voor nieuwe luikhoofden van roestvast staal met goten om te zorgen dat het water wegloopt. Het rvs wordt nu gezet en in elkaar gelast. In het nieuw jaar gaat de flex erin.

Als het staalwerk klaar is kan een begin worden gemaakt om de kuip weer met hout te bekleden. 

Rust between wood and steel. Together with the owner of this steel Dutch schokker yacht, we have come up with a plan to replace and improve the steelwork before rebuilding the woodwork in the cockpit. 

The steel men are busy, early next year we can start on the woodwork. 

Houten spits

    
Terwijl we wachten op minder wind om de luiken af te tillen en oud ijzer weg te brengen zijn we begonnen grondhout op de spanten te zetten.

Vandaag staal resten eruit en isolatie naar binnen. 

While waiting for a day with less wind so that we can open the hatches, we’ve made a start with the woodrn battens that will carry the side sheeting.