At the top of the mast


Boven in de mast van de eenmastklipper Willem Jacob, waar de gaffelschoen drukt, waren beschadigingen ontstaan. Niet heel diep maar het was zaak om op tijd in te grijpen. 

Drie ingezette stukken later is alles weer zoals het moet zijn en kan WJ het wad weer op in december. 

Zeilend in Noorwegen had eigenaar Tsjerk gezien dat de traditionele schepen deze plek beschermen met staande houten latten. In overleg met de expert heeft hij besloten dit te proberen. Ik heb tien latten hol gezaagd aan de achterkant en dan afgerond. Ze zijn erop gelijmd, zonder spijkers of schroeven. Werkt het niet dan kunnen ze weer af. 

In december, na een waddentocht op zoek naar de ster van Bethlehem weten we meer. 

Damage to the top of the mast aboard Willem Jacob repaired by scarphing  in three pieces. As an experiment, following Norwegian practise, we will glue on a series of vertical rubbing strakes. I’ll post a follow-up photo. 

Turning tables

Walnut table
Oak table parts

We have a parallel production of two tables underway in the shop aboard CAS at the moment.

First a large walnut table top to a client’s design, that will sit on a stainless steel frame that he is building himself. Lovely dark walnut, with the knots filled with epoxy, to be primed with injection epoxy and spray-painted with a soft silky transparent two-pack finish to bring out the deep colours of the wood.

As the other end of the spectrum, and the other end of the shop, a white oak table following a 1970’s design by Richard LaTrobe Bateman, inspired by monastery furniture. All angled mortise and tenon joints, bridle-jointed bearers and buttons, then finished with Skylt to look as close as possible to unfinished oak while protecting the light coloured wood.

Back in the dry dock

Een heel ander beeld als anderhalf jaar geleden. Toen was het nog de vraag of het haalbaar was om de GER-PAU te redden. Nu kruipt de expert onder CAS door met zijn meetgereedschap en hamer om vervolgens gezonde diktes op de zij te schrijven. Aansluiten volgt een inspectieronde voor de CvO/CBB. De lijst van punten is kort en zeker haalbaar. We hebben weer een varen schip!

Our workshop barge CAS gets a goor report from the inspector. This means we are on course for the CvO/CBB that will allow us to start the engine and move the barge around Holland and the rest of Europe. 

Aerial photography

Hoewel het misschien lijkt alsof Claudia een drone bestuurt, sta ik te fotograferen boven op een stapel eikenhout, boven op de dakdrager van de bus, terwijl Claudia de autokraan mijn kant op draait. Het hout gaan het ruim in, om via de vlakbank en de vandiktebank, lijmtafel en schuurmachines een blad te worden voor in een keuken in Harkstede. Als het klaar is wordt het blad op de zelfde wijze buiten in de aanhanger gelegd om weg te brengen.

I took this picture standing on a pile of oak, on the roof-rack, on top of the Mercedes van, while Claudia guided the crane hook towards me. The oak is going to end up as a kitchen counter in a house just outside of Groningen.

On the map

De grootste investering nodig om CAS als varend schip te houden, met CvO/CCB is de inland AIS. We deden mee met de gezamenlijke inkoopactie van de LVBHB, en gisteren is alles officieel aangesloten. Nu mogen we weer de haven uit, en op naar de volgende stap. 

Installing the Inland AIS on board CAS brings the CvO inspection certificate one step closer and keeps our idea of a moveable workshop afloat. 

Bart wil meubels maken

Bart zit op het Pacival College in Groningen en doet volgend jaar zijn havo examens. Maar wil eigenlijk meubelmaker worden, dus kwam hij een week ‘proeven’ bij ons. Wij had een week met van alles, een keukenblad afleveren, keukenkasten naar een andere klant brengen, materiaal halen en mensen op bezoek voor een nieuwe opdracht. Tussendoor bouwde Bart een kistje. Rustig, netjes en precies. Hij wilde donkere propjes op de schroeven en een donkere inlegrandje in de handvaten. Hoe ga je dat doen, vroeg ik. Hij had een plan, en het is mooi geworden. 

Volgens mij wordt Bart meubelmaker. 

Laatste latjes

Met het opschuren van de kitnaden en het afkitten van de randen is de nieuwe kuip van de schokker Briesende Bolle bijna klaar. Vanochtend nog even naar de luiken kijken en de laatste dingen schuren. 

Just finishing up in the cockpit of the schokker yacht Briesende Bolle. 

In the Navy

Het mooie van onze ligplaats in de Zweedse Haven in Groningen is dat je daar makkelijk langszij kan. Langszij voor een reparatie of iets nieuws te plaatsen, of voor een kopje koffie en om bij te praten.

Van de week schoof de TRITON, een voormalig duikopleidingsschip van de Marine, opzij bij CAS in de vroege ochtend.

Met aandacht gemaakt

Bijna negentig jaren geleden gemaakt om een doel te dienen. Maar wel met aandacht. Dat ontroert me.

Nearly ninety years ago someone made this, to serve a purpose, but with attention to detail and proportion. That can move me. 

Klaar voor vertrek

Een mooi begin van de laatste dag met Jeppe van Schier langszij. Nog even de lastste dingen aan boord en dan gooit hij los en vaart naar de overkant van de haven om zijn gereviseerde zeillier op te halen. Het seizoen kan bijna beginnen.

A sunny start to the final day that Jeppe van Schier is alongside CAS. We need to tick off the last things on the list then they’re off.